Sinnvoller Seitenwechsel

Eine eigene Brücke für Käfer, Kröte oder Keiler, 50 Meter breit und mit Steuer­geldern gebaut – muss das sein? Ja, sagen Experten, sofern Lage und Gestaltung stimmen.

Für den Bund der Steuerzahler war der 2,5 Millionen Euro teure Brückenbau, der die künftige A21 bei Negernbötel nördlich von Bad Segeberg überspannt, bereits 2005 ein Fall fürs Schwarzbuch. In diesem Jahr beklagt er eine weitere Querungshilfe für Wildtiere: die ähnlich teure Bogenbrücke bei Hainholz nahe Lübeck über die Ostseeautobahn A20. Kritisiert werden unter anderem die Ausmaße der Brücken mit 50 bis 76 Metern Breite.

Dass solche Bauwerke notwendig sind, steht für Naturschützer außer Frage. »Die Zerschneidung der Landschaft durch Straßen und Eisenbahntrassen hat ein Ausmaß erreicht, das den Bestand vieler Arten massiv gefährdet«, konstatiert etwa der Naturschutzbund (NABU), der mit seinem Bundeswildwegeplan ein umfassendes Konzept entworfen hat, wie das Verkehrswegenetz für Wildtiere wieder durchgängiger und sicherer gemacht werden kann. Dabei geht es bei den Querungshilfen nicht nur darum, Hirsch, Reh und Fuchs sichere Wanderrouten zu bescheren. Zweck dieser Bauwerke ist vielmehr, voneinander abgeschnittene Biotope wieder zu verbinden und damit zum Erhalt der Artenvielfalt beizutragen.

Ob die Grünbrücke bei Negernbötel, übrigens die erste in Schleswig-Holstein, diesen Zweck erfüllt, untersuchten Dr. Heinrich Reck und seine Arbeitsgruppe am Ökologiezentrum. »Da solche Bauwerke teuer sind, will man natürlich auch wissen, wie sie sich auf die biologische Vielfalt auswirken. Wir untersuchen, in welcher Form die gesamte von Zerschneidung betroffene Tierwelt an dieser Stelle von der Grünbrücke profitiert und wie die Effizienz solcher Bauwerke optimiert werden kann.«

Dazu werten die Wissenschaftler von der Abteilung Landschaftsökologie Säugetierspuren in dem quer über die Brücke verlaufenden Sandstreifen sowie in der Umgebung aus, und sie untersuchen, wie Pflanzen, Insekten, Amphi­bien und Reptilien die Grünbrücke besiedeln. Die Echsen und Schlangen suchen sie in eigens für sie gebauten Verstecken und das individuelle Zirpen der unterschiedlichen Heuschreckenarten verrät ihnen, welche dieser »Bio­indikatoren« auf die Baumaßnahme reagieren.

»Ob eine Grünbrücke genutzt wird, hängt von verschiedenen Faktoren ab«, erklärt Reck, der sich seit 15 Jahren mit Ausbreitungsvorgängen in der Tierwelt befasst. Ganz entscheidend ist die Lage. Grünbrücken sollten natürlich nur dort gebaut werden, wo Austausch nötig und möglich ist. Das sind oft Orte, an denen sich selten gewordene Biotope konzentrieren, und auch Orte, an denen Wildwechsel häufig ist. »Wenn die Brücke an der richtigen Stelle ist, wird sie aufgefunden, wenn nicht, dann profitieren nur sehr wenige Arten von der teuren Investition.« Im Fall von Negernbötel begründete sich die Lage zunächst vor allem mit der hohen Zahl an Wildunfällen in diesem Gebiet.

An der richtigen Stelle zu bauen, reicht allein aber auch nicht. Die Brücke muss »attraktiv« gestaltet werden: »Sehr viele Arten meiden es, Fremdhabitate zu betreten«, so Reck. »Man versucht daher, den Ansprüchen derjenigen Arten zu entsprechen, deren Populationen man verbinden oder wieder vernetzen möchte. Wenn wir Waldarten überführen wollen, dann sollte auf der Brücke auch für ein waldähnliches Klima gesorgt sein. Allerdings braucht es dazu mehr als einen Strauch.« Damit wird auch klar, warum kleine Übergänge nicht ausreichen. Die notwendige Breite der Brücken hängt von ihrer Funktion ab. »Wenn ich nur einen Lebensraumtyp überführen muss, brauche ich weniger Fläche, als wenn ich drei oder vier Habitattypen gestalten muss.« Hinzu kommt, dass empfindliche Tiere wie Hirsche sehr schmale Brücken nicht betreten würden. Brücken mit einer Breite von 50 Metern nehmen Hirsche problemlos an, sofern sie nicht gleichzeitig als Hundespielplatz benutzt werden.

Die Untersuchungen in Negernbötel sind noch nicht abgeschlossen. Die Straßenbauarbeiten hatten sich aufgrund eines Rechtsstreits erheblich verzögert. Rechts und links der Straße fehlt noch die Wildeinzäunung, die Flächen vor und hinter der Brücke müssen noch angelegt werden. Mit den bisherigen Befunden ist der Kieler Biologe aber durchaus zufrieden. Reck: »Die Brücke funktioniert selbst im Bauzustand schon sehr gut für die großen Wirbeltiere, die dort vorkommen. Das sind Hirsche, Rehe, Wildschweine, Füchse, Dachse und Marder.« Auch die Amphibienarten, die rechts und links der Straße in großer Zahl vorkommen, vor allem Grasfrosch und Erdkröte, finde man in unerwartet großer Zahl auch auf der Grünbrücke, während Querungsversuche an der Straße immer mit dem Tod der Tiere endeten.

Die im nahen Umfeld der Straße häufig vorkommenden Heuschreckenarten haben die Grünbrücke schon besiedelt und auch seltene Pflanzenarten der umliegenden Heiden. Noch nicht gefunden haben die Wissenschaftler die landesweit stark bedrohten Reptilien, Insekten und Heuschreckenarten, die besonders auf den Wiederverbund ihrer Biotope angewiesen wären. »Das liegt vor allem daran, dass die Landschaft in der näheren Umgebung noch nicht gestaltet ist«, so Reck. »Das Umfeld von Grünbrücken muss naturnah gestaltet werden. Der Gedanke dabei ist, möglichst wenig Geld in Betonbauten stecken zu müssen, indem stattdessen die Lebensbedingungen der Quellpopulationen optimiert werden.«

Wo Querungshilfen unbedingt erforderlich sind und wo es reicht, die Lebensräume von gefährdeten Arten zu optimieren, darüber rätseln die Wissenschaftler noch. Um hierauf Antworten zu bekommen, entwickeln sie ein Computermodell, das die meist zufallsabhängigen Bewegungen von Tieren und die Dynamik ihrer Populationen simuliert. »Im Moment ist der Wissenstand unbefriedigend«, so Reck. »Immer mehr Studien zeigen weltweit, dass das langfristige Überleben von Arten davon abhängt, dass Ortswechsel möglich bleiben. Das ökologische Wissen darüber, wie die Landnutzung Ausbreitungsvorgänge beeinflusst, ist nach wie vor extrem gering.« (ne)

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