Wiedervernetzung

Die Forschungsarbeiten des Kieler Landschaftsökologen Dr. Heinrich Reck am Institut für Natur- und Ressourcenschutz sind die Grundlage für das im Februar 2012 vom Bundeskabinett beschlossene Bundesprogramm Wiedervernetzung: Die bisher durch das Fernstraßennetz zerschnittenen Lebensräume von Pflanzen und Tieren sollen durch den Bau von Querungshilfen wie Grünbrücken oder Ottertunnel wieder verbunden werden. In dem Programm sind 93 Problem­stellen an Bundesautobahnen und Bundesstraßen benannt, die vorrangig entschärft werden müssen.

Die Zerschneidung der Landschaft ist eine der Hauptursachen für die Bedrohung der biologischen Vielfalt in Industrieländern. Denn alle Lebewesen brauchen Mobilität zum Überleben. Ohne ausreichende Möglichkeiten zum Austausch der Individuen zwischen Populationen oder zu Wanderungen zwischen Teillebensräumen verarmen unsere Ökosysteme. Durch Straßen eingeengte Lebensräume verhindern zum Beispiel, dass sich selten gewordene Arten wie Luchs, Wildkatze oder Fischotter wieder ausbreiten. Und es kann zur genetischen Verarmung kommen, wie sie in Schleswig- Holstein an einer Rotwildpopulation nachgewiesen wurde.

»Querungshilfen sind aber nur dann effizient«, so Reck, »wenn sie in verbliebene verbliebene Lebensraumnetze eingebunden sind und nur bei adäquater Entwicklung des jeweiligen Umfeldes.«

In einem Projekt für das Bundesamt für Naturschutz hat Reck erarbeitet, wo im überregionalen Verkehrsnetz Maßnahmen erforderlich und sinnvoll sind. Diese Arbeit und die Ergebnisse des ebenfalls mit seiner Beteiligung laufenden Projekts »Holsteiner Lebensraumkorridore« rund um die Grünbrücke Kiebitzholm (Kreis Segeberg) bilden die wissenschaftliche Grundlage des Bundesprogramms Wiedervernetzung. Zur Zeit erstellt Reck das Handbuch »Wiedervernetzung an Straßen«. Darin führt er aus, wie am Straßenrand und über die Straße hinweg zielführend und kostengünstig gebaut werden sollte. (ne)

► www.bfn.de/0306_zerschneidung.html
► lebensraumkorridore.de

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